如果將來(lái)的牧野汽車能牢牢占據(jù)車載智能系統(tǒng)，以及車載導(dǎo)航地圖的獨(dú)家優(yōu)勢(shì)，那牧野汽車的競(jìng)爭(zhēng)力，毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)得到巨大的提升，而且是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手極難追趕的提升。
讓寶馬、奧迪或者奔馳、豐田、本田、通用去研究一款自己的車載智能系統(tǒng)，給他們十年時(shí)間都不可能。
以他們的能力，最多生產(chǎn)出一款半智能的人機(jī)交互系統(tǒng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到真正智能系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。
打個(gè)比方，這就像是老式的諾基亞藍(lán)屏手機(jī)，和安卓手機(jī)或者蘋果手機(jī)相比的話，前者簡(jiǎn)直弱爆了！
老式諾基亞手機(jī)，系統(tǒng)沒(méi)有任何擴(kuò)展能力，勉強(qiáng)能讓自己的硬件發(fā)揮有限的功能，而安卓則是一套強(qiáng)大的智能生態(tài)，開(kāi)發(fā)者可以最大限度的拓展它的可能性。
現(xiàn)如今，汽車制造企業(yè)在智能系統(tǒng)領(lǐng)域的實(shí)力，就像是2000年以前的手機(jī)市場(chǎng)，大家沒(méi)有能力生產(chǎn)智能手機(jī)，也沒(méi)有人愿意做這件事情，要是沒(méi)有蘋果、谷歌、微軟這種互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)來(lái)攪局，大家可以一直踏步。
就算冒出一個(gè)諾基亞，最大的能力也就是搞出一套先天殘疾的塞班系統(tǒng)，無(wú)論是歐洲的諾基亞、西門子、愛(ài)立信，還是日韓的索尼、松下、三星、LG，都沒(méi)有能力研發(fā)安卓、IOS，甚至window mobile。
汽車產(chǎn)業(yè)也是一樣，豐田利潤(rùn)做的那么牛逼，讓他自己研發(fā)一套安卓來(lái)看看？
現(xiàn)在，安卓、IOS都在李牧手里孕育著，他眼里唯一的敵人就是微軟，因?yàn)槭忻嫔犀F(xiàn)在也只有微軟才有實(shí)力推出一款移動(dòng)智能操作系統(tǒng)，不過(guò)如果依著微軟上輩子的尿性，這輩子絕對(duì)也會(huì)搞砸。
除了微軟還有一點(diǎn)威脅，其他的企業(yè)完全不足以讓李牧有任何擔(dān)憂。
而且，這將成為牧野汽車抓住用戶痛點(diǎn)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
李牧一直覺(jué)得，所有行業(yè)、任何一家公司，拼到最后拼的都是對(duì)用戶痛點(diǎn)的把控能力。
寶馬抓住了操控、奔馳抓住了豪華、奧迪抓住了均衡，沃爾沃自己抓住了安全就可以成功，但結(jié)果卻是失敗了。
李牧分析了一下捷豹路虎以及沃爾沃的特點(diǎn)，以他淺顯的認(rèn)知，他覺(jué)得自己這三個(gè)品牌在操控上，估計(jì)夠嗆能比得過(guò)寶馬，但是有自己對(duì)后世豪車的超前理解，在豪華感上應(yīng)該能超越奔馳，至于奧迪的均衡，就需要靠其他各種分散的優(yōu)點(diǎn)來(lái)提升。
奧迪在奔馳寶馬面前雖然總是被壓一頭，但它的銷售業(yè)績(jī)卻一直不比這兩個(gè)品牌差，甚至長(zhǎng)時(shí)間在BBA三駕馬車中處于領(lǐng)先的位置。
究其原因，其實(shí)是奧迪各方面雖然做的都不是非常出色，但各方面都做的不賴。
豪華感雖然比不上奔馳，但比寶馬真的強(qiáng)一些，寶馬的內(nèi)飾萬(wàn)年不變，永遠(yuǎn)是粗糙的塑料感，明顯比奧迪要差了一個(gè)檔次；
操控雖然比不上寶馬，但就同級(jí)別車型來(lái)說(shuō)，不比寶馬差太多，也不比奔馳差多少；
除此之外，奧迪的車燈一直很有亮點(diǎn)，所以才有了燈廠的稱謂，晚上在街上很容易分辨出哪輛車是奧迪，而開(kāi)車跟在奧迪后面，也會(huì)被奧迪的尾燈和剎車燈閃瞎眼，所以有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)，在市里開(kāi)車的時(shí)候，一旦快到紅燈等待區(qū)域，一定會(huì)避開(kāi)跟在奧迪后面，如果這時(shí)候有二貨加塞，平時(shí)死活不讓的老司機(jī)，會(huì)在這個(gè)時(shí)候非常友好的交出位置，讓別人來(lái)替代自己、享受奧迪尾燈的刺激。
而奧迪的車機(jī)交互系統(tǒng)MMI也做的不錯(cuò)，起碼不比寶馬奔馳差，甚至實(shí)用性、科技感還隱隱超過(guò)這兩個(gè)品牌；
液晶儀表盤也是奧迪先玩起來(lái)的，科技感確實(shí)非常強(qiáng)；
除了這些，奧迪值得稱道的還有各種科技技術(shù)，尤其是被很多人稱道的quattro四驅(qū)等等。
正是因?yàn)橛辛诉@么多細(xì)節(jié)上的優(yōu)秀，才讓奧迪一直能夠與寶馬奔馳并肩競(jìng)爭(zhēng)。
操控是需要專業(yè)的技術(shù)人員慢慢積累的，所以李牧不敢說(shuō)自己一定能夠在短時(shí)間內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)寶馬，甚至有可能未來(lái)也競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)寶馬。
不過(guò)，在其他領(lǐng)域，李牧決定要全力追趕BBA，爭(zhēng)取把他們?nèi)克Φ缴砗蟆?/p>
目前自己可以確定的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，第一個(gè)是特斯拉的鋰電池驅(qū)動(dòng)技術(shù)，第二個(gè)是自己對(duì)未來(lái)汽車優(yōu)秀造型的理解和記憶，第三個(gè)是對(duì)汽車豪華感設(shè)計(jì)的理解和記憶，第四個(gè)，是目前正在開(kāi)發(fā)狀態(tài)中的安卓以及IOS系統(tǒng)，這兩套系統(tǒng)都是為移動(dòng)端打造的，所以適配到汽車身上特別簡(jiǎn)單；第五個(gè)，是沃爾沃在安全領(lǐng)域多年的建樹(shù)積累。
第六個(gè)，就是即將收購(gòu)的Keyhole導(dǎo)航，李牧有信心把它打造成全世界最好的車載導(dǎo)航系統(tǒng)，甚至是全世界最好的民用導(dǎo)航系統(tǒng)；
第七個(gè)，應(yīng)該就是液晶屏幕與液晶儀表盤了，現(xiàn)在還沒(méi)有汽車廠商研究這套東西，市面上幾乎所有的汽車都采用了傳統(tǒng)的機(jī)械儀表盤，自己要盡快找一家研究液晶儀表盤方向的公司收購(gòu)下來(lái)，或者干脆自己投一個(gè)公司或者組建一個(gè)部門，進(jìn)行這方面的研究。
做互聯(lián)網(wǎng)出身的李牧，很容易能弄清楚一套電子產(chǎn)品背后所需要的元素，就比如說(shuō)液晶儀表盤，這東西不用想就知道，總成跟電腦、iPad沒(méi)有任何區(qū)別，都需要兩套硬件和一套軟件。
兩套硬件分別是：
1、數(shù)據(jù)處理的硬件，例如主板、CPU、供電以及各種電容、芯片，就像電腦的主機(jī)，這個(gè)可以自己設(shè)計(jì)電路、全球采購(gòu)原件，甚至可以直接給電子代工廠代工，跟小米生產(chǎn)手機(jī)沒(méi)什么區(qū)別；
2、示硬件，就像是電腦顯示器，液晶儀表盤當(dāng)然也需要一套自己的液晶顯示器，這個(gè)可以直接跟靠譜的液晶生產(chǎn)企業(yè)合作定制；
這兩套硬件實(shí)現(xiàn)起來(lái)并不難，整體看下來(lái)，生產(chǎn)液晶儀表盤硬件的難度，其實(shí)跟生產(chǎn)一個(gè)MP4沒(méi)什么本質(zhì)區(qū)別。
不過(guò)，液晶儀表盤在硬件上的真正難題其實(shí)就一個(gè)，那就是產(chǎn)品穩(wěn)定性要求極高。
汽車產(chǎn)品不像普通電子產(chǎn)品，汽車因?yàn)殛P(guān)乎消費(fèi)者的人身安全，所以售后成本極大，打個(gè)最簡(jiǎn)單的比方，如果某個(gè)原件有殘次，那必須要全部召回免費(fèi)維修更換，這些成本都需要廠家來(lái)承擔(dān)。
如果一個(gè)汽車品牌的品控做的太差，光是無(wú)止境的召回就能把它拖入死亡深淵。
所以，液晶儀表盤這樣的產(chǎn)品，一旦設(shè)計(jì)出來(lái)并應(yīng)用到汽車上，就必須保證極高的可靠性，不能今天卡頓、明天死機(jī)。
而汽車的使用環(huán)境往往比一般的電子產(chǎn)品要嚴(yán)苛的多，高溫、嚴(yán)寒、風(fēng)沙、潮濕、顛簸以及連續(xù)工作等工況都必須有穩(wěn)定的表現(xiàn)，不能跟某批次的蘋果手機(jī)似的，零度一下就歇菜了，也不能跟某些手機(jī)似的，一使用就變成暖手寶。
只要設(shè)計(jì)出來(lái)，并且工藝符合嚴(yán)苛要求，無(wú)論是液晶儀表盤，還是車載液晶屏，都可以得到解決。
除了硬件之外，真正拉開(kāi)差距的，是一套軟件系統(tǒng)，而這一點(diǎn)，才是最重要的。
如果只是想設(shè)計(jì)一套支持液晶顯示車速、轉(zhuǎn)速、油量、溫度等信息的系統(tǒng)，那這種系統(tǒng)的操作一點(diǎn)也不難。
就比如老式電視機(jī)，它自身沒(méi)有軟件系統(tǒng)，所有的參數(shù)都要靠機(jī)械旋鈕、按鈕來(lái)調(diào)試，甚至連遙控器都不支持。
但是液晶電視時(shí)代，電視很快就有了自己的簡(jiǎn)易操作系統(tǒng)，或者機(jī)頂盒系統(tǒng)，這樣的系統(tǒng)支持遙控器、支持用遙控器調(diào)控各種參數(shù)、支持節(jié)目頻段的自編輯，其實(shí)液晶儀表盤需要的系統(tǒng)，跟普通液晶電視的簡(jiǎn)易系統(tǒng)也沒(méi)太大區(qū)別；
可如果想在液晶儀表盤里內(nèi)嵌更豐富的信息與功能，例如導(dǎo)航、電話、信息、交互甚至自定義軟件與功能，那只靠一套簡(jiǎn)易系統(tǒng)是不可能實(shí)現(xiàn)的，必須有一整套完整的軟件生態(tài)，包括一套成熟的智能操作系統(tǒng)，以及各種各樣的軟件支撐，這時(shí)候，牧野汽車的優(yōu)勢(shì)就又出來(lái)了。
未來(lái)，自己有安卓和IOS，并且有這兩個(gè)系統(tǒng)衍生出來(lái)的車載系統(tǒng)，液晶儀表盤完全可以由安卓或者ios系統(tǒng)來(lái)支撐，那樣的話，別說(shuō)在儀表盤里看導(dǎo)航，就算想在儀表盤里聊天、看電視、打游戲也不是不可能實(shí)現(xiàn)，這樣一下就把友商的差距進(jìn)一步拉開(kāi)。
其實(shí)將來(lái)的車載液晶屏幕也是一樣，如果只能適配自己那點(diǎn)功能，像老式電視機(jī)機(jī)頂盒一樣，那完全沒(méi)法跟真正的智能操作系統(tǒng)相提并論。
……
李牧在心里規(guī)劃好未來(lái)的戰(zhàn)略方向與戰(zhàn)術(shù)打法，隨后便立刻跟拉里·佩奇進(jìn)一步推進(jìn)成立公司的具體問(wèn)題。
第一個(gè)問(wèn)題，就是起個(gè)名字，然后立刻注冊(cè)公司。
Keyhole這個(gè)名字李牧不喜歡，鑰匙孔？不知道是個(gè)什么稀奇古怪的名字。
拉里·佩奇對(duì)這個(gè)名字也不感興趣，既然是牧野科技和谷歌成立的合資公司，大家干脆用最簡(jiǎn)單的方法，決定從雙方公司各取一個(gè)字母，把公司名稱起為M&G。
全稱為“M&G信息技術(shù)有限公司”，未來(lái)，M&G的總部將設(shè)立在美國(guó)硅谷，辦公地點(diǎn)選址會(huì)盡可能離谷歌近一些，因?yàn)閷?lái)主要還是得靠谷歌的人去轉(zhuǎn)化Keyhole這家公司的技術(shù)、專利、數(shù)據(jù)以及團(tuán)隊(duì)。
至于牧野科技，主要是出錢，摘桃和吃桃，耕種和維護(hù)全部交給谷歌來(lái)做。
谷歌是拉里·佩奇這種技術(shù)宅成立的公司，所以他們的技術(shù)基因極強(qiáng)，而且技術(shù)實(shí)力逆天，交給他們來(lái)負(fù)責(zé)肯定沒(méi)有問(wèn)題。